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BetterPlace破产给电动车行业的启示

2021-10-27 04:48:48| 来源:| 编辑:| 点击:0次

Better Place破产给电动车行业的启示

【第一电动网】(编译 李媛媛) 致力于通过换电模式改变电动车未来的以色列Better Place公司5月24日宣布破产,这家仅仅存活了6年的公司倒下了,给电动汽车行业带来了诸多启示。

据plugincars网站报道,”先有车还是先有充电桩”是电动汽车行业长久争论的问题,Better Place破产证明,汽车本身优先于充电基础设施,因为后者对消费者而言更难理解、距离更远,而Better Place的重点于此恰恰相反。

Better Place不断强调,其购买的雷诺Fluence Z.E.的续驶里程只有80英里,因此采用换电方式更为便捷。但实际上,在推广换电模式之前,Better Place应先拓展消费群,让其对电动汽车有所了解,而不是投入巨资说服消费者接受复杂的基础设施。

其次,需要为消费者提供不同选择。

虽然Better Place声称其换电模式适用于不同的电动车,但雷诺Fluence Z.E.只是唯一的顾客,也就是说,如果你想在以色列开电动汽车,只有雷诺一个选择。而且,这款车的电池包位于后座位置,占据了很大的乘驾空间,并不适合大家庭使用。极大限制了Better Place技术的推广。

第三,充电需要便捷。

在以色列,在家中为雷诺Fluence Z.E.夜间充电只需8个小时,成本也很低,但Better Place却不支持这种充电方式,而是试图推动建设家庭充电桩,这样让充电成本和复杂性明显提高了。实际上,建设成本居高不下也是最终拖垮Better Place的一项负担。

第四,不要过度依赖大佬们。

Better Place在破产前曾被以色列政府和许多商业大佬看好。Israel Corp、通用电气、恒生银行、欧洲投资银行、摩根斯坦利以及VantagePoint Capital Partners等投资者在Better Place身上已经投入了8.5亿美元。以色列前总统佩雷斯还承诺Better Place前CEO夏嘉曦给该公司”整个国家让他投资。”

显然,大佬们的支持没有挽回Better Place破产的命运。实际上,与这些商业巨头相比,消费者才应是Better Place更应看重的力量,只有真正让购买者认同,并实现盈利,才能让这家公司走下去。

第五,扩张步伐不宜太快。

Better Place 的愿景是创造一个不再依赖石油的世界,并在全球范围内推动换电基础设施的建设,与此相对的是,该公司在6年间仍未建立起自己的消费群,这是Better Place最大的失误。

实际上,Better Place可以选择一两个重点城市,只要在那里获得成功,换电技术的案例就可以逐渐扩展到其他地区。这样的例子在特斯拉身上得到了体现,特斯拉从高端车做起,并且有完善的零售、服务和快充设施。虽然特斯拉也曾暗示未来有可能支持换电模式,但其并未急于推进,而是以快充切入,率先改变了人们对电动汽车的看法。孰优孰劣,一目了然。

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麦弗逊

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